初滑り＠Yeti

膝の調子を確かめるためにYetiのナイターに出掛けてきた。
15:00に家を出て16:30に到着。着替えをして17:00ちょっと過ぎから滑走開始。

ゲレンデ幅は公称14mしかなく、ボーダー99％、スキーヤー1％で混雑していたが、リフト待ちは2、3分程度で、例年のようなリフト待ちはなかった。群馬、新潟、長野のスキー場がオープンしたからお客さんが分散したからなのかも。

肝心の膝は、5～6本滑った辺りから疲労感が出始め、踵荷重やプルークがやりづらくなった。陸トレでは使わない筋肉に刺激が伝わったということだろう。アサマのような締まった人口雪には耐えられそうにない。明日からまた筋トレだな。

気仙沼大島

11月20日～25日の6日間、気仙沼大島にボランティアとして行ってきた。6社から35名が、関東周辺に加え、佐賀や四日市など遠路から参加。

気仙沼市内（本土）はトラックや路線バスの残骸が残ったまま。震災から8カ月以上経っているにも関わらず、まだまだ課題は山積みのようだ。大きな建物も解体されずに残っている。

フェリー乗り場付近の交差点には信号機が未だになく、警視庁のお巡りさんが交通整理をしている。

森進一の歌碑もこの通り。

地盤沈下のため道路を嵩上げしている。

広島から貸与されたフェリーが大島と本土を往復している。

大島の亀山(235m)から南方を望む。

亀山から西側の気仙沼市内を望む。

鳴き砂で有名な十八鳴浜(くぐなりはま)の砂も減ってしまったそうだ。

田中浜には瓦礫が分別されて山積みになっていた。

小田の浜も砂が波に持っていかれた。

2日目午後から元水産加工場の瓦礫撤去を半日しました。

3日目からは牡蠣いかだを作る作業のお手伝い。写真は土俵作りで1.5日で775個を作りました。

土俵作りの後は民家の跡地の片付け。きれいになったらなったで複雑な気持ちになります。

泊めてもらった民宿「海鳳」さんでの夕飯。松茸、刺身、蕎麦、マンボウの酢味噌和えなどなど、この量と毎日楽しく格闘してました。

あっという間の6日間。大島とお別れです。

宿の人たち、地元ボランティア隊の人たち、この後もボランティア活動を続ける人たち、たくさんの人たちがフェリー乗り場まで見送りに来てくれました。暖かいおもてなしに涙が出てしまいました。

復興までにはまだまだやるべきことが沢山ある。大島だけではなく、気仙沼市全体はもちろん、岩手～宮城～福島の広範囲に渡り、やるべきことは沢山ある。瓦礫の片付けだけではなく、復旧から復興へ何ができるのか、忘れることなく考え続けて行く必要がある。

蛭ヶ岳(塩水橋～丹沢山ルート)

ホントは丹沢山山頂がゴールのはずだったが、予定より早く山頂に着いてしまい、かと言ってまだカップ麺を頂く時間には早過ぎるので、欲張って丹沢山系の最高峰、蛭ヶ岳まで足を伸ばした。
（実はこれが過ちの始まりで、元気なはずだった左膝が復路でまた痛み出し、激痛に耐えながらの下山となったのであった。何事においても無理は禁物）

今回のタイムスケジュール(結果)は以下の通りだった。
7：30　　塩水橋から塩水林道経由で登山開始
10：30　丹沢山到着
12：30　蛭ヶ岳到着、昼食
14：30　丹沢山に戻り
17：30　天王寺尾根経由で塩水橋到着

ここが林道入口。入り口の手前の道端に15台くらいの駐車スペースがある。

10分くらいで分かれ道。往路は右に折れて塩水林道を登ることにした。

青空なのだが山の上には雲がかかっている。この調子だと山頂での眺めは期待できそうにない。

ここまでは舗装路だったは、堂平雨量観測所から山道に入る。

3時間で丹沢山山頂に到着。まだ10:30。昼飯には早い。予想通り霧で何も見えない。

欲張って3.4km先の蛭ヶ岳をめざす。この辺は笹に覆われている。天気が良ければ…。

12:30 蛭ヶ岳山頂に到着。丹沢山系の最高峰、1673m。本日の標高差は1260mなり。丹沢山山頂からの距離はそれほどではないが、足が痛み出したのと、途中で水場まで寄り道したため2時間もかかってしまった。ここからの帰りは膝の痛みとの闘いだった。

今日のコースはブナ林がほとんどで既に落葉済み。所々に紅く染まったカエデがあった。

大山（広沢寺温泉～唐沢峠ルート）

今回は大山の東側、広沢寺温泉から唐沢峠を経由するルート。

しばらくは舗装された林道を登る。ここは山神隧道。

渓流もあり。

林道が終わり、荒れた山道を一気に登る。

視界が開け、めざす大山山頂が見えた。

車の残骸あり。ウィンチとして使っていたようだ。

3時間かけて大山山頂到着。

ようやく富士山とご対面。まだ雪はなし。

下りは見晴らし台を経由し、日向薬師へ。

登りは人が少なく静かに登れたが、山頂には人で一杯だった。下りも見晴らし台まで団体が多く渋滞していたが、ほとんどがケーブルカー行きのコースに折れていったため、後半は静か（孤独）だった。

復調し切っていない右膝は登りでは調子良かったが（でも息は上がった）、その右膝をかばったためか元気なはずの左腿が痛み出し、下りは超スローペースに。それでも休憩含めて7時間でバス乗り場に到着。毎回下りは苦痛だ。

塔ノ岳（大倉～烏尾山ルート）

再び大倉から塔ノ岳へ。ただし今回は別ルート。
大倉→戸沢林道→烏尾山→行者ヶ岳→新大日→塔ノ岳→大丸→小丸尾根→二俣→大倉。

大倉駐車場から水無川を渡る。

戸沢林道途中に竜神の泉で水補給。でも「滅菌処理していないので飲用の場合は煮沸せよ」とのこと。看板見る前にがぶ飲みしてしまった．．．。

途中5頭の鹿と遭遇。写真を取ろうとそっと一歩踏み出したら、大きな声で鳴き声を上げながら逃げられてしまった。

新茅山荘そばから烏尾尾根に入る。いきなり岩肌の急勾配、その後も荒れた急斜面が続く。ずっと植林の中を進み、見晴らしは利かない。

大倉から3時間かけて烏尾山頂に到着。眼下に水無川を望む。

烏尾山頂から行者ヶ岳、新日大を望む。急勾配も見えるが、尾根伝いの快適なウオーキングが期待できる。

急斜面や鎖場（渋滞…）を通過し、塔ノ岳山頂に到着。霧で何も見えない。今回もきれいな富士山は拝めなかった。

2週間前より登山者が増えたようだ。紅葉シーズンはこれからなので、さらに混みそうだ。

金冷シ付近では再び鹿と遭遇。

大丸と小丸の中間地点から小丸尾根を二俣方面に下山。大倉尾根とは異なり、狭くジグザグのトレイルをひらすら降る。道標などの目印は少ないが迷うことはない。

今回の行程は以下の通り。

大倉       08：20出発

烏尾       11：20

塔ノ岳     13：20

下山開始 14：00

二俣       16：00

大倉       17：20着

駅の下り階段で満足に歩けないほど疲労困憊。

くっきりと富士山も拝みたい…。

大山（蓑毛～ヤビツルート）

今回のコースは、蓑毛～ヤビツ峠～大山～ヤビツ峠～岳の台～菩提峠～菩提。

秦野駅からバスで20分ほどで蓑毛バス停着。まずはここからヤビツ峠に登る。およそ3km。

はじめは川沿いの舗装が続き、そのあとは狭い杉林の小道を登る。山頂がガスっていたのが気になっていたが、途中から小雨になった。

予定より時間より遅れ、1：30かけてヤビツに到着。ここから今度は大山を目指す。およそ2km。

基本的には丸太階段が整備されたハイキングコースだが、途中と最後は急な岩場が短距離だが登場する。

山頂はやっぱり霧だった。休んでいるとどんどん体温を奪われる。カッパを着て、カップラーメンをすする。美味い！！

来た道をヤビツ峠に戻り、今度は岳の台に登り、菩提峠を経て菩提バス停に下山する。

岳の台を登り始めたのが1時過ぎだったためか誰とも出会わず。菩提峠はハンググライダーの出発点で有名らしい。

舗装された林道（崖崩れで車両通行止め）をひたすら下り、葛葉の泉で水をペットボトルに詰め、さらに30分で菩提バス停。

全行程16km、標高差約1000m
（蓑毛340m～ヤビツ峠780m～大山1252m～岳の台870m～菩提200m）