ASAMA2000 （2015年12月12日）

前日は土砂降りで関東は24度まで気温上昇。せっかく積もらせた雪が融けてしまい、オープンを再延期したスキー場もあった。そんな中、かぐらに行くべきか、鹿沢が手頃かなど考えた挙句、ひたすら練習と心に決めてASAMA2000へ。

標高2000mのASAMAも昨日は雨だったらしい。その翌日はカチカチバーンの上に天然雪と人工降雪機の雪が数センチ積もった状態。ピステンが入ることができず雪面は凸凹。

午前中まではまだ何とか滑れたのだが・・・午後はツルツルのアイスバーンで何もできず撃沈。

午前中の大回りでも思いっきり乗れていない。

乗れない自分をコブで誤魔化す。

本日のヒヤリハット。かろうじて板の先端が接触しただけで済んだ。この後やる気が失せたのは言うまでもない。

 

向こうに見えるのは八ヶ岳。

小諸あぐりの湯で疲れを癒し、好物のコロッケ定食650円。

から揚げ単品はボリューム満点の650円。

富士見パノラマ （2015年12月6日）

4時半出発、多摩市、立川市経由で7時半に富士見パノラマ駐車場着。

ゴンドラの運航開始は8時半。上部の2コースのみ滑走可能。

八ヶ岳PAからの八ヶ岳。

富士見パノラマ山頂からの八ヶ岳。

雪を被った部分と降らなかった部分の境界線。

富士山もくっきり。

八ヶ岳に向かって落ちていく感覚。

朝の気温は駐車場で0度。ゲレンデで-2～-3度程度。日中は+2度。ここのスキー場は乾燥しているので、気温がプラスの方がグリップし滑りやすそうだ。

午前の斜面が荒れる前の小回り。まだバランスが取れず、深回りできなかった。

午後の少し斜面が荒れてからの小回り。深回りを試みるがスタンスが狭すぎて干渉してしまう。

中斜面での大回り。ポジションを高くし上下動を多めに意識した。

14時で上がり、韮崎のはずれにあるケーキ屋さんに寄り道。店名は『ドゥ・ミール』。街からかなり離れた山の中にあるお店は特徴ある建物。写真は撮り損ねた。

来店したのが16時過ぎだったためか、ケーキは残りわずか。最後の3つを買って帰宅。

今回の中央道渋滞は8㎞、25分程度。19時には自宅着。

バッテリー＆オイル交換

バッテリーもエンジンオイルも冬支度。

バッテリーは電圧が60%まで低下していた。

オイルは4月の車検で交換し、その後7,000㎞走破。今朝ちょうど「Top Up…」のWarning点灯。

バッテリーキャンペーン中で、市販よりは少し高いけど、強力なものに交換。

いいタイミング。

今シーズン初の天然雪 （2015年11月29日＠八方尾根）

八方が急遽昨日からパノラマゲレンデをオープン。スタッドレスの皮むきも兼ねて早速出発。

今シーズン初の天然雪。ピステンが入っていないのだろう、雪面は凸凹。かつ湿雪のためずらしにくく膝に応えた。

15時には下山し、岩岳との間にある倉下の湯へ。ここのお湯は茶褐色に濁り、湯温もちょうど良く気持ち良かった。

センターウェーブ

今年はelan slxとOGASAKA TRIUN GSのストラクチャをセンターウェーブにしてもらいました。Salomon X-Kartは従来のクロス。

残念ながら私の鈍感な神経ではクロスとの違いを感じ取れませんが…。

スタッドレスタイヤ新調 （2015年11月28日）

暖冬＆雪不足のため丸沼がオープンできず、BISAファーストキャンプも延期。

ちょうど暇ができたのでスタッドレスの新調とスキーキャリアの装着をした。

3年前の購入したBS　GZは2009年製で購入時にすでにゴムが硬くなっていた。今回のVRXは20015年製なので出来立てホヤホヤ。値段は工賃込み込みで12.5万円也。GZは10.5万円だったので2万円アップ。

3年サイクルなので1シーズンあたり4万円。くぅーっ！！
Amazonだと送料込み10万円で、提携している宇佐美に持ち込んで組み換えした方が安上がりだと思うが、今年製造のタイヤが届く保証もないし、たまたま今現在Amazonではこのサイズが品切れだったし、多少高くても命には替えられないし…と納得。

さて試しに長距離行ってくる？

イエティでナイター （2015年11月22日）

自宅を13：00出発、R246経由下道で15：30着。御殿場からの登り道で霧雨に変わったのでYetiは雲の中かと思っていたが、水ヶ塚公園を左折すると霧が取れた。標高1425mだが気温は6℃とこの時期としては暖かい方だ。

ナイターは17：00開始なので車内で1時間仮眠しゲレンデへ。ピステンでグルーミングされたゲレンデに皆さん猛ダッシュ。

19時頃までゲレンデはいつもより混雑していたが、その後徐々に空きはじめ、20時以降は1㎞のコースをノンストップで中回りできるくらいになった。初めは右ターンで外足に乗り込めず矯正に時間がかかった。徐々に右ターン時の右脚（内足）を畳み込んでターンを誘導できるようになってきた。